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Kia EV2

nacido para la ciudad,
preparado para todo

Tecnología avanzada, hasta 453 km de autonomía y un diseño que no pasa desapercibido: así es el último lanzamiento del segmento B con el que nos ha sorprendido la marca surcoreana

Hay momentos en los que la industria del automóvil deja de evolucionar para, directamente, cambiar de piel. La electrificación es, sin duda, uno de ellos. El nuevo desafío al que se enfrenta este irreversible proceso es conseguir democratizar los vehículos eléctricos sin hacer renuncias y Kia está liderando esta carrera con el lanzamiento del Kia EV2,  el crossover urbano 100% eléctrico que presume de tener hasta 453 km de autonomía y un consumo entre 12,1 y 16,3 kWh/100 km y que, además, ha sido concebido, desarrollado y fabricado en Europa.

El compacto que viene a ser tu coche principal

El Kia EV2 se posiciona como la puerta de entrada al universo eléctrico de la marca, pero su planteamiento va mucho más allá: ha llegado para convertirse en el vehículo principal de la familia. A pesar de su tamaño contenido dentro del competitivo segmento B-SUV, ofrece una versatilidad poco habitual. La clave está en su diseño inteligente del espacio: maletero de hasta 400 litros, configuración flexible de los asientos y un espacio interior comparable a segmentos superiores. 

Este equilibrio entre dimensiones urbanas y habitabilidad real lo convierte en una opción especialmente atractiva para quienes lo quieren todo: un coche práctico y cómodo con un diseño moderno. El EV2 adopta el lenguaje de diseño “Opposites United” de Kia y traslada códigos de modelos superiores a un formato compacto. No es un coche que pase desapercibido. Ni lo pretende. Luces diurnas verticales, arcos de rueda robustos y la última firma luminosa Star-map conforman una estética reconocible al instante que dice mucho de quien lo conduce. 

Energía pensada para el día a día

El EV2 estará disponible con dos opciones de batería: una estándar de 42,2 kWh con hasta 317 km de autonomía, y otra extendida de 61,0 kWh (hasta 453 km). Ambas versiones utilizan arquitectura de 400V, con carga rápida de corriente continua (CC) que permite pasar del 10% al 80% en unos 30 minutos.

Además, la compatibilidad con carga en corriente alterna (CA) de 11 kW facilita su uso diario, especialmente en entornos urbanos y domésticos, donde esta infraestructura sigue siendo la más extendida. 

Un interior que juega en otra liga

Si hablamos de tecnología, uno de los puntos clave del EV2 es haber adaptado funciones de categorías superiores a un coche urbano. El interior del vehículo lo domina una pantalla panorámica triple con el último sistema  Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) de Kia, que integra un cuadro de instrumentación de 12,3 pulgadas, un monitor táctil central de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de climatización de 5,3 pulgadas.

Tanto esta versión como la versión ccNC Lite (más básica) admiten actualizaciones remotas (OTA).

Más asistencia, más tranquilidad

El EV2 incorpora un paquete completo de asistentes a la conducción (ADAS), entre los que destacan la asistencia de conducción en carretera 2, su asistente para evitar colisiones frontales 2.0, el control de crucero adaptativo 2, un sistema de estacionamiento remoto con llave, un monitor de ángulo muerto y una cámara de visión 360º.

El EV2 incorpora un paquete completo de asistentes a la conducción (ADAS), entre los que destacan la asistencia de conducción en carretera 2, su asistente para evitar colisiones frontales 2.0, el control de crucero adaptativo 2, un sistema de estacionamiento remoto con llave, un monitor de ángulo muerto y una cámara de visión 360º.

Confort que se escucha (o no)

El refinamiento acústico ha sido otro de los pilares del desarrollo, siguiendo los objetivos en materia de ruido, vibraciones y aspereza (NVH) establecidos por el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC). Para ello, se han incluido alfombrillas aislantes, material absorbente en los pasos de rueda y neumáticos Hankook o Michelin seleccionados por su bajo nivel de ruido tonal y su mayor refinamiento de marcha. Tanto el interior del salpicadero como el maletero delantero y la cubierta inferior de la carrocería también están diseñados para mitigar el ruido procedente del sistema de propulsión eléctrico.

Además, las lunas laminadas acústicas de las ventanillas y el parabrisas reducen la intrusión del viento cuando se circula a gran velocidad, como en las autopistas.

Y, para mantener la seguridad sin comprometer el confort, los sonidos de advertencia para peatones y las alertas de límite de velocidad son perfectamente perceptibles sin resultar molestas. 

Hecho aquí, pensado para aquí

El Kia EV2 no es un modelo global adaptado al mercado europeo. Es un vehículo concebido desde cero para responder a las necesidades reales de este territorio que se produce en la planta que la compañía tiene en Žilina (Eslovaquia). 

Aunque quizá este aspecto sea poco visible, es importante, ya que este enfoque permite que se ajuste específicamente a las carreteras europeas, por lo que es totalmente compatible con la infraestructura de carga dominante y mantiene un equilibrio real entre tamaño, autonomía y uso cotidiano. 

 

El resultado es una conducción predecible y equilibrada, tanto en ciudad como en trayectos más largos e incluso en condiciones adversas, como nieve o hielo.

El inicio de una nueva etapa

Una nueva generación de eléctricos que combina accesibilidad, tecnología y diseño con un carácter inconfundible

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