movilidad eléctrica

Ni furgoneta ni monovolumen:
el Kia PV5 es una categoría nueva

La marca coreana reinventa el vehículo comercial con un modelo eléctrico y modular que desafía cualquier etiqueta: útil para trabajar, cómodo para el tiempo libre y lo suficientemente flexible como para poder darle diferentes usos

Hay productos que llegan al mercado para mejorar lo que ya existe. No es el caso del nuevo Kia PV5, ya que no encaja en ninguna categoría que conociéramos anteriormente. No es una furgoneta de reparto, aunque puede serlo. No es un monovolumen familiar, aunque también puede serlo. Es un vehículo de tamaño medio tipo turismo que Kia ha construido desde cero sobre una plataforma eléctrica modular. ¿El objetivo? Ser un vehículo 100% versátil que se adapte a cada usuario en cada momento.

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Un lienzo en blanco sobre ruedas

La idea que hay detrás del PV5 tiene un nombre un poco tecnológico (Platform Beyond Vehicle, o PBV) pero responde a una necesidad muy concreta: ¿por qué hay que elegir entre un coche de empresa y un coche para la vida en general? Kia parte de esa pregunta y construye una respuesta en forma de plataforma eléctrica modular sobre la que, literalmente, pueden montarse distintos tipos de carrocería según el uso del vehículo.

La base de todo es la plataforma E-GMP.S, una arquitectura tipo skateboard (plana, eléctrica, flexible) diseñada específicamente para este tipo de vehículos. Sobre esa base, Kia ha desarrollado un sistema modular que funciona como un puzzle: los paneles y componentes se ensamblan y desensamblan con una facilidad hasta ahora impensable. ¿El resultado? Que el mismo vehículo puede ser hoy una furgoneta de carga y mañana, con otra configuración, un vehículo accesible para usuarios de silla de ruedas o incluso una pequeña autocaravana para disfrutar de un fin de semana como campistas.

Al integrar la eficiencia limpia de un sistema de propulsión eléctrico con la flexibilidad sin precedentes de nuestra nueva arquitectura PBV y al avanzar en nuestras innovaciones de productos, software y fabricación, el PV5 encarna nuestros valores fundamentales como proveedor de servicios de movilidad.

— Ho Sung Song, Presidente y Director General de Kia

Tres versiones, infinitas posibilidades

Passenger

Desde fuera tiene la silueta contenida y funcional de un vehículo comercial. Por dentro, sin embargo, ofrece algo que pocos monovolúmenes de gama media pueden igualar: una modularidad real que transforma el espacio según quién viaje y con qué propósito.

La configuración base organiza el habitáculo en tres filas. En disposición 2-3-0, las dos primeras filas están destinadas a los ocupantes y la tercera se convierte en una amplia zona de carga, complementada con compartimentos inferiores y bandejas laterales para aprovechar cada centímetro. Pero si se reclinan los asientos de la segunda fila y se crea una superficie plana, el PV5 Passenger se convierte en una pequeña autocaravana lista para un fin de semana de camping sin necesidad de ninguna modificación. En la disposición 1-2-3, el espacio junto al conductor puede reconvertirse en una zona de almacenamiento múltiple.

Cargo

Durante décadas, las furgonetas de reparto se han diseñado alrededor de la carga, relegando a quien las conduce a una cabina austera y poco ergonómica. Kia lo ha planteado de otra manera. La versión Cargo está disponible en tres variantes (Standard, Long y High Roof) con una opción Walk-Through en la versión de techo alto que permite moverse entre la cabina y la zona de carga sin salir del vehículo. Un detalle que, para alguien que hace decenas de paradas al día, significa un considerable ahorro de tiempo y energía.

La capacidad máxima de carga llega a los 5,1 m³, muy competitiva frente a los furgones comerciales ligeros tradicionales, y la altura del borde de entrada es 419 mm, lo que facilita la carga y descarga. Además, el suelo está preparado para alojar europalés de manera que se simplifica la cadena logística. Gracias a su sistema opcional de montaje de rieles en L la zona de carga es un espacio realmente flexible. Cuenta, además, con la funcionalidad V2L para una conexión eléctrica realmente cómoda y útil.

Chassis Cab

Es la versión más austera visualmente y, al mismo tiempo, la más abierta en cuanto a posibilidades. Se entrega como vehículo “incompleto”: una cabina delantera (la misma que la del PV5 Cargo) y una estructura trasera plana lista para ser transformada en casi cualquier cosa. Esta parte trasera cuenta con una protección lateral para la batería, múltiples puntos de anclaje para instalaciones de carrocería y escalabilidad para dispositivos externos. Ofrece margen suficiente para hacer modificaciones, entre las que se ofrece el Drop Side, con laterales abatibles para facilitar la carga lateral, o el Freezer Box, una caja frigorífica para distribución en frío.

Lo que distingue al Chassis Cab de otros vehículos de chasis del mercado es que toda esa flexibilidad viene respaldada por Kia. Las conversiones realizadas dentro del ecosistema de la marca cuentan con la garantía completa del fabricante, algo que hasta ahora era difícil de conseguir cuando la modificación la hacía un tercero externo.

Autonomía y velocidad de carga

El PV5 llega con dos opciones de batería: 51,5 kWh o 71,2 kWh, ambas de química NCM (níquel-cobalto-manganeso). Para la versión Cargo hay además una batería adicional de 43,3 kWh. El motor delantero es de 120 kW que produce 250 Nm de par, y, lo más importante, tiene una autonomía de hasta 400 km en la versión Passenger con batería grande, y puede pasar del 10% al 80% de carga en tan solo media hora.

Un interior creado al detalle

El diseño adopta un concepto de caja abierta que maximiza el espacio con un mínimo de configuraciones fijas, y lo complementa con el sistema AddGear: un conjunto de accesorios modulares, similares a muebles a medida, que se pueden añadir o cambiar en cualquier momento, incluso después de haber comprado el vehículo.

Respecto a los materiales utilizados, Kia ha apostado por olefina termoplástica (TPO) en los revestimientos del suelo, una alternativa más sostenible al PVC tradicional, que resulta igual de resistente pero que es más fácil de limpiar y tiene un menor impacto ambiental. Los tapizados de los asientos incluyen opciones de poliuretano ecológico, y la paleta de colores interiores (Deep Navy, Dove Gray, Espresso Brown, Terracotta Brown, Iceberg Green) nos lleva directamente a la naturaleza (como seguramente hará este vehículo en tantas ocasiones).

La tecnología de a bordo no se queda atrás: pantalla de navegación de 12,9 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive con tienda de aplicaciones, llave digital con NFC, Bluetooth y UWB, y actualizaciones remotas over-the-air para mantener el software siempre al día.

Los nuevos modelos Kia PV5 ya están disponibles

El sector lleva años esperando un vehículo comercial que no obligue a elegir entre utilidad y comodidad y Kia ya tiene su nueva propuesta a la venta en el mercado europeo. La seriedad con la que la marca coreana ha pensado cada configuración y la garantía que respalda incluso las modificaciones más específicas convierten al Kia PV5 en la apuesta más coherente que ha llegado a este segmento en años.

Y es que, a veces, lo más revolucionario no es el producto en sí, sino cuál fue la pregunta que motivó el diseño: ¿y si un solo vehículo pudiera ser suficiente? Con el PV5, la respuesta empieza a tener forma.

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